Porsche 911 T: nova versão mais leve chega ao Brasil em 2018
Baixo peso, relações de marcha encurtadas e mais desempenho. São estas as premissas do 911 Carrera T, a nova versão da gama 911 apresentada pela Porsche.
Baseado no Carrera de tração traseira, o 911 T (a letra se refere à “Touring”) traz o conhecido motor 3.0 biturbo, com 370 cv e torque máximo de 45,9 mkgf, disponível entre 1750 e 5.000 rpm.
A nova versão amplia o portfólio da linha 911 Carrera para quatro versões: Carrera (370 cv), Carrera T (370 cv), Carrera S (420 cv) e o recém-lançado Carrera GTS (450 cv).
Pesando 1.425 kg, o novo modelo é 20 kg mais leve do que um Carrera. Para reduzir tanto peso, os alemães adotaram vidros mais leves, instalaram alças de aberturas nas portas, reduziram a quantidade de isolamento acústico e removeram o banco traseiro. Até a central multimídia foi suprimida do interior – que agora tem um estranho espaço vazio no lugar da tela.
Pelo menos a dieta surtiu efeito: o Carrera T precisa de 4,5 segundos para ir de 0 a 100 km/h – 0,1 segundo mais rápido do que o 911 Carrera Coupé. O modelo atinge 200 km/h em 15,1 segundos.
Apenas para comparar, o 718 Boxster (que tem um motor 2.0 de 300 cv) acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos se equipado com a caixa manual e 4,7 segundos com a transmissão de dupla embreagem PDK.
As relações do câmbio manual de sete marchas foram encurtadas, proporcionando maior agilidade nas acelerações.
Se o cliente optar pela transmissão de dupla embreagem, o 911 T fica ainda mais rápido: 4,2 segundos no 0 a 100 km/h e 14,5 segundos para ir de 0 a 200 km/h.
Independente do tipo de câmbio escolhido, o carro passa dos 290 km/h de velocidade final.
Além de ser mais rápido, o 911 T traz itens indisponíveis no Carrera convencional. Um deles é o sistema de ajuste eletrônico dos amortecedores (chamado pela Porsche de PASM), que altera suas configurações de acordo com o estilo de condução e as condições do piso.
O pacote Sport Chrono também figura entre os itens de série. Até então indisponível sequer como opcional na linha 911 Carrera, o eixo traseiro esterçante pode equipar o 911 T.
Externamente, a versão é identificada pelo novo spoiler frontal e pelas faixas decorativas nas laterais. As rodas de 20 polegadas são pintadas na cor Cinza Titânio, tonalidade semelhante à aplicada nos espelhos retrovisores.
Pintadas de preto, as ponteiras de escapamento ficam em posição central. São oferecidas nove opções de cores externas, incluindo três metálicas.
Por dentro, o 911 T tem manopla de câmbio com gabarito das marchas pintado de vermelho e apliques pretos nos painéis das portas. O cliente pode encomendá-lo com o pacote T, que tinge cintos de segurança, logotipos e bancos de amarelo, vermelho e prata.
O 911 Carrera T será lançado mundialmente em janeiro de 2018, mas já pode ser encomendado. O preço para o mercado alemão é de 107.553 euros. A previsão para estreia no Brasil é o primeiro semestre do ano que vem, mas preços e pacotes ainda não foram definidos.
